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Los usuarios de bicicletas eléctricas hacen más ejercicio que los ciclistas convencionales

El estudio, llevado a cabo por el TRIP (Transportation Research Interdisciplinary Perspectives) y publicado recientemente en el portal científico Sciencedirect.com,  siguió a más de 10,000 adultos en siete países europeos y analizó sus hábitos de conducción y cuánta actividad física realizaban en comparación con otros modos de transporte para acabar estableciendo que, en términos generales, los usuarios de bicicletas eléctricas realizar mayor actividad física que aquellos que solamente hacen uso de bicicletas convencionales.

Según los datos que hemos podido extraer del estudio, los usuarios de bicicletas eléctricas reportaron distancias significativamente mayores en los trayectos que recorren a diario de promedio (8km vs 5,3km). Que llegábamos más lejos con una ebike no debe sorprender a nadie. Lo que quizás sorprenda a más de uno es que los usuarios de bicicleta eléctrica reportaron, además, trayectos de 2,5km diarios en bicicleta convencional. (suponemos que se debe al uso de una eléctrica apagada o sin asistencia)

Aunque solamente teniendo en cuenta las distancias recorridas no se puede determinar si realmente se realiza más ejercicio ya que estudios anteriores (Langford et al., 2017) demostraron que el consumo energético del cuerpo humano cuando usamos un bici eléctrica es un 24% inferior que cuando lo hacemos con una convencional, como es lógico. El dato clave, quizás, sea el tiempo promedio de uso. En este aspecto se desprende que los ebikers y ciclistas convencionales utilizan sus medios de transporte de una manera muy similar ya que reportan 32 y 30 minutos respectivamente. No obstante, los usuarios de bicicletas eléctricas dedican además, de media, unos 13 minutos diarios a la bici convencional.

Otros datos interesantes son que tanto usuarios de bicicletas eléctricas como convencionales manifiestan tener un IMC (índice de masa corporal) muy similar. Por otro lado, la edad media de los primeros, 48, es sensiblemente superior a la edad media de los ciclistas convencionales, 41.

En su conclusión según los autores: “Este análisis respalda la noción de aceptar, o incluso promover, las bicicletas eléctricas como una opción de transporte saludable y sostenible basada en el comportamiento de viaje de los usuarios de bici eléctrica. Los planificadores urbanísticos deben tener en cuenta que los usuarios de bici eléctrica recorren distancias más largas que los ciclistas. Por lo tanto, las bicicletas eléctricas podrían usarse para trayectos más largos que las bicicletas no eléctricas. Para acomodar (o promover) esta nueva demanda y evitar conflictos con otros usuarios de la vía pública en áreas urbanas, las infraestructuras deben ampliarse y puede resultar necesario adaptarlas para velocidades más altas y satisfacer las necesidades de seguridad. Los beneficios para la salud en términos de actividad física del uso de bicicletas eléctricas, particularmente al reemplazar los viajes en automóvil, deben tenerse en cuenta al considerar la subvención de la bicicleta eléctrica. “

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